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“从我国城市发展特点来看，市区是整个城市范围内城镇化水平最高、经济联系最为紧密的区域。用市区常住人口作为统计口径，既考虑了城市发展实际和交通需求，又兼顾了数据可得性和可靠性，是比较合理的。”刘迁表示，客流强度是反映城市轨道交通效益的主要标准。以往仅提出远期高峰小时断面流量，由于客流预测周期过长，预测数据较实际情况往往存在较大差异。因此，迫切需要能够较为准确反映城市轨道交通客流特征的指标。

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苏宁控股集团董事长张近东指出，零售的核心能力是商品供应链的整合能力。而快消集团的成立，正是为了利用快消品双线经营的规模优势洽谈工厂政策提升，规划线上线下渠道差异化产品，同步规划双线联动的品牌市场活动，实现供应链的深度融合。2018年初，苏宁成立大快消事业群，整合苏宁线上超市、苏鲜生精品超市、苏宁红孩子、苏宁小店等多种业态，以“集团军”的规模进军大快消市场。苏宁零售集团副总裁卞农到任苏宁大快消负责人，并于同年3月首次对外发布苏宁易购“智慧快消”战略布局。2018年，苏宁小店、苏宁拼购等业务强势崛起，大快消成为苏宁除家电、消费电子之外又一强势品类。而本次快消集团的成立，被业界看作是2018年初的升级版本。今后，苏宁快消集团将释放怎样的能量？令人期待。

“公司361”君认为，虽然身处的芯片行业由于自主可控的需求而一时间成了民众关注的焦点和资本追逐的热点，一时间炙手可热，但是这个行业长久以来却是以高淘汰率为特征的水深火热的行业。晶晨半导体要保住市场地位，在自主研发等方面还必须在深度和广度上继续提升：