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责任编辑：陶然虚增利润千万元？违规关联交易？因深圳证监局一纸文件再次陷入舆论漩涡的华大基因，4月7日晚间公告澄清，不存在虚增收入或利润的情况，与华大智造的关联交易合同金额在股东大会批复范围内。4月4日，华大基因公告收到深圳证监局下发的行政监管措施决定书。决定书指出，公司部分项目型收入核算与会计政策不一致，相关收入核算不规范，使得公司2017年多计收入1327。 94万元、净利润1244.94万元。

现在任总说6G还在探索，甚至任总刚才说的（未来前景）将来都实现不了，现在大家只是在探索，在寻找概念，而且在这个产业的规律是，我们看到任何一个国家、任何一个公司如果想跨越1G，其实他就会错失机会，3G做的好的国家它的4G必然发展得好，4G基础打好以后，5G才能发展好。任何一个国家、任何一个公司想跨越1G，现在5G来了，我们等着发展6G吧，我看到发生了很多这样的失败案例。

记者：我来自《印度时报》，我非常惊讶，印度在技术研究方面是非常发达的，但好像你们在那里没有什么研究中心，我想问问你们对于印度市场是怎么看的？你们对于印度市场的一些监管挑战怎么看？张文林：我们觉得印度有非常好的人才和基础，其实15年之前我们就在印度班加罗尔设立了很大的研发中心，至今有3000多人，而且这个研发中心一直在发挥非常重要的作用。

证券时报记者：财政政策和货币政策如何协同发力，共同做好宏观经济调控？贾康：从最一般的经济学原理层面上讲，一个经济体总是要关注总量与结构两个方面，形成政府宏观调控的框架性认识。货币政策和财政政策作为政府实施宏观调控的两大政策体系和工具手段，相对而言，货币政策应侧重于总量调节，而财政政策在配合货币政策总量调节的同时，应注重政府应当从事的结构调节。两者相互配合，可针对和适应不同具体经济情形之下的具体调控需要。具体而言两大政策之间，有宽财政+宽货币、宽财政+紧货币、紧财政+宽货币、紧财政+紧货币四种搭配模式。

在铺车圈地以外，ofo和摩拜还掀起红包车、免费骑、免押金三级“价格战”，不计代价的获客方式，将原本骑行收费模式挤压变形，也给本就虚弱的营收再压上一块重石。9月，竞争转入焦灼。ofo在低迷几个月后力压摩拜。10月20日，订单冲到3200万单——这是ofo有史以来的最高点，也触到了整个共享单车行业昙花一现的顶峰。

共享单车被铺往全国：不只涌入重点城市，还渗透到广大二三线，甚至将战场拉到国外：伦敦、米兰、硅谷、东京、维也纳等城市对这个中国输出的“新事物”充满好奇，共享单车更是因此喊出要在全世界推广骑行。激烈对垒伴随着大批二三线单车企业倒闭。进入河北保定、廊坊、北戴河等城市的 3VBike，仅运营 4 个月就宣布倒闭。位于福建莆田的卡拉单车仅上线 19 天。比达咨询 2017 年4 月发布的数据显示，摩拜和 ofo 以92.6% 的市占率，彻底站上行业的高峰。